liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
bosswin168
bosswin168 login
bosswin168 login
bosswin168 rtp
bosswin168 login
bosswin168 link alternatif
boswin168
bocoran rtp bosswin168
bocoran rtp bosswin168
slot online bosswin168
slot bosswin168
bosswin168 slot online
bosswin168
bosswin168 slot viral online
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
lotus138
bosswin168
bosswin168
maxwin138
master38
master38
master38
mabar69
mabar69
mabar69
mabar69
master38
ronin86
ronin86
ronin86
cocol77
cocol77
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
cocol77
ronin86
cocol77
cocol77
cocol77
maxwin138
MASTER38 MASTER38 MASTER38 MASTER38 BOSSWIN168 BOSSWIN168 BOSSWIN168 BOSSWIN168 BOSSWIN168 COCOL88 COCOL88 COCOL88 COCOL88 MABAR69 MABAR69 MABAR69 MABAR69 MABAR69 MABAR69 MABAR69 MAHJONG69 MAHJONG69 MAHJONG69 MAHJONG69 RONIN86 RONIN86 RONIN86 RONIN86 RONIN86 RONIN86 RONIN86 RONIN86 ZONA69 ZONA69 ZONA69 NOBAR69 ROYAL38 ROYAL38 ROYAL38 ROYAL38 ROYAL38 ROYAL38 ROYAL38 ROYAL38
SLOT GACOR HARI INI SLOT GACOR HARI INI

Dirut KAI Pastikan Ada Pembengkakan Biaya Jika Harus Beli KRL Baru Dibanding Impor Kereta Bekas

Dirut KAI Pastikan Ada Pembengkakan Biaya Jika Harus Beli KRL Baru Dibanding Impor Kereta Bekas

memuat…

Larangan impor Kereta Api Rel Listrik (KRL) akan berdampak pada anggaran Kewajiban Pelayanan Publik atau KRL PSO. Foto/MPI/Faisal Rahman

JAKARTA – Direktur Utama (Direktur) PT Kereta Api Indonesia (KAI) Didiek Hartantyo mengatakan larangan impor Kereta Api Listrik (KRL) akan berdampak pada anggaran untuk Kewajiban Pelayanan Publik atau PSO KRL.

Pasalnya, menurut dia, kondisi keuangan PT KCI untuk membeli KA baru sangat terbatas. Pasalnya, dengan PSO, keuntungan PT KCI hanya dipatok 10%.

Sementara untuk pengadaan KA baru, jika terpaksa harus membeli produk dalam negeri, setidaknya PT KCI perlu investasi sekitar Rp 800 juta-Rp 1 triliun.

“Sekarang sedang dipelajari efeknya (pembelian KA baru),” ujarnya dalam rapat dengan Komisi VI, Senin (27/3/2023).

Menurut Didiek, harga 10 set KA impor sebenarnya setara dengan harga satu set KA produksi dalam negeri. Perbedaan yang signifikan ini disebabkan biaya produksi dalam negeri saat ini yang masih cukup mahal.

Menurut dia, biaya 1 rangkaian KRL bekas yang bisa dioperasikan adalah Rp 1,6 miliar, sehingga untuk memenuhi kebutuhan 10 rangkaian KA dibutuhkan anggaran sekitar Rp 16 miliar.

Sedangkan jika ingin membeli produk baru dari dalam negeri, harga satu set kereta api dibanderol Rp 20 miliar. “Sehingga dampak biaya operasional pasti meningkat,” ujarnya.

Pembengkakan biaya operasional akan berdampak pada dua kemungkinan. Mungkin tarif KRL akan dinaikkan, atau PSO akan menanggung beban biaya operasional yang meningkat.

Didiek menjelaskan kondisi keuangan PT KAI selama pandemi mengalami kerugian sebesar Rp 1,7 triliun pada 2020, dan Rp 400 miliar pada 2021.

Jika perlu mendapatkan trend baru, harga saat ini cukup tinggi, tentunya akan menambah beban keuangan perusahaan.

“PT KAI kini juga mendapat penugasan LRT Jabodebek, dan Kereta Cepat Jakarta – Bandung, akibat penugasan yang sangat dalam, apalagi pandemi kemarin libur 2 tahun,” jelas Didiek.

(eng)